Moins chère qu’une Tesla Model 3, mais franchement impressionnante. La Xpeng P7 Next affiche une fiche technique étonnante, un design audacieux et des technologies dignes du haut de gamme. Nous avons pu l’essayer sur les routes de Canton. Et le verdict est sans appel : elle bouscule les standards. Voici ce qu’il faut savoir sur cette berline électrique chinoise qui pourrait faire de l’ombre aux grands noms d’Europe.
Un design à la fois musclé et futuriste
Imaginée par un designer français, Rafik Ferrag, la Xpeng P7 Next adopte un style radicalement différent de la P7+. Longue de 5,017 mètres, elle arbore des lignes acérées et un profil bas. À l’avant, pas de grille d’aération classique : le capot est relié directement au bouclier via un bandeau lumineux en forme de flèche, souligné de signatures lumineuses angulaires très modernes.
La sportivité est omniprésente. Jantes 21 pouces, pneus Michelin Pilot Sport EV, étriers Brembo 4 pistons orange et un
Un intérieur repensé mais pas parfait
À l’intérieur, la P7 Next monte en gamme. Les sièges avant offrent désormais un maintien latéral digne d’une allemande sportive. À l’arrière, l’espace aux jambes est généreux (testé avec un gabarit de 1,83 m sans souci), et un écran de contrôle permet de gérer clim, musique et inclinaison des sièges.
Cependant, certains détails trahissent son positionnement « premium accessible » : l’utilisation de plastiques durs continue à décevoir pour cette gamme de prix. Un point où Volvo et même Zeekr font mieux.
Performances décoiffantes et conduite précise
Notre version Ultra embarquait pas moins de 586 chevaux. Suffisant pour abattre le 0-100 km/h en moins de 4 secondes. Le châssis, désormais plus ferme, rappelle celui de la BMW i4. Très bonne surprise : la P7 Next tient bien la route en virage et propose une véritable sensation de sportivité.
Elle dispose de 4 modes de conduite : Éco, Normal, Sport et Personnalisé. En Sport, les suspensions se raffermissent, les sièges adaptent leur soutien et la réponse à l’accélérateur devient instantanée. En passant au mode confort, la voiture absorbe mieux les irrégularités de la chaussée.
Technologies embarquées : un cran au-dessus
Impossible de passer à côté de deux éléments clés :
- Le HUD 3D développé avec Huawei : il projette les infos de navigation et de sécurité directement sur la chaussée. Véhicules détectés, alertes, dangers… Tout est rendu en réalité augmentée.
- Le système de conduite autonome XNGP : il s’appuie uniquement sur des caméras pour la navigation, comme le fait Tesla avec son Full Self-Driving. Sur autoroute, les performances sont bluffantes. En ville, quelques hésitations demeurent mais les progrès sont visibles.
Autre détail malin : un capteur d’empreinte digitale permet de retrouver vos réglages en un clin d’œil.
Autonomie solide et recharge ultrarapide
Deux versions disponibles :
(entrée de gamme) : 702 km CLTC (environ 620 km WLTP). - Batterie NMC de 94,3 kWh (version Ultra) : 820 km CLTC (soit environ 720 km WLTP).
La recharge est impressionnante : grâce à la charge 5C, la P7 Next peut récupérer jusqu’à 500 km d’autonomie en 12 minutes. Le 10 à 80 % se fait également en 12 minutes. L’une des recharges les plus rapides du marché actuellement.
Un coffre généreux et bien pensé
Grâce à son hayon, la P7 Next offre une excellente accessibilité au coffre. Voici les chiffres :
- Volume de coffre : 575 litres
- Dossiers rabattables 2/3 – 1/3 : jusqu’à 1 929 litres en configuration maximale
- Frunk (coffre avant) : 56 litres (à peine utile)
Petit défaut cependant : le hayon s’ouvre très haut (environ 1,95 m), ce qui peut poser problème dans certains parkings souterrains.
Positionnement tarifaire et concurrence
La P7 Next est proposée entre 219 800 et 301 800 yuans en Chine, soit environ 26 400 à 36 200 euros. À titre de comparaison :
- Tesla Model 3 : prix de départ à 235 500 yuans (env. 28 500 €).
- BMW i4 M50 : environ 72 000 € en Europe.
Mais gardez en tête qu’en cas de lancement en Europe, le prix de la P7 Next pourrait grimper autour de 50 000 € avec les taxes et frais d’importation.
Xpeng affirme son indépendance
Contrairement à certaines rumeurs, Xpeng n’a aucun lien avec le groupe Geely (Volvo, Zeekr). La plateforme Edward utilisée par la P7 Next est 100 % maison, optimisée pour l’autonomie et l’innovation technologique. Un choix ambitieux qui se traduit par des performances convaincantes.
Notre verdict : une berline qui tient tête aux meilleures
La P7 Next est une réelle montée en gamme pour Xpeng. Plus dynamique, plus précise et mieux équipée que la P7+, elle se positionne comme une alternative sérieuse aux références européennes.
Bilan :
- Design affirmé et personnel
- Technologie de pointe avec HUD 3D et XNGP
- Autonomie et recharge au top
- Quelques finitions intérieures à améliorer
Si Xpeng décide de la commercialiser en Europe sans trop de concessions, la P7 Next pourrait faire beaucoup de bruit. À suivre de très près !
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