La Volkswagen ID.3 revient de loin. Pointée du doigt à son lancement, moquée pour ses défauts de jeunesse et boudée par les acheteurs, elle a pourtant réussi à inverser la tendance de façon spectaculaire. En 2025, la compacte 100 % électrique de Volkswagen surprend tout le monde en dépassant la très populaire Renault Mégane E-Tech… même en France ! Alors, comment un départ si chaotique a-t-il laissé place à une revanche éclatante ? Voici les clés de ce retournement inattendu.
Un départ raté à bien des niveaux
Lorsque la Volkswagen ID.3 est dévoilée, les attentes sont énormes. Premier modèle de la marque reposant sur une plateforme 100 % électrique, elle devait symboliser la renaissance du constructeur après le scandale du Dieselgate. Mais très vite, les choses se compliquent.
Le développement du véhicule prend du retard. Le lancement prévu est reporté, et lorsque la commercialisation débute enfin – au printemps 2020 – le monde est en pleine pandémie. Résultat : une visibilité réduite, des livraisons difficiles et, surtout, une ID.3 criblée de bugs électroniques. Sans parler de son design jugé trop « monospace » par les fans de la Golf, ni de son interface tactile peu intuitive.
Un duel déséquilibré face à la Mégane E-Tech
En France, les chiffres sont sans appel. Entre 2022 et début 2024 :
- Renault Mégane E-Tech : 50 003 immatriculations
- Volkswagen ID.3 : 16 159 immatriculations
Malgré des débuts modestes, la compacte allemande entame une lente remontée. En 2024, les courbes commencent même à se croiser. Pendant que les ventes de la Mégane baissent de 4,7 %, l’ID.3 bondit de 48,4 % !
2025 : la surprise allemande en tête
C’est en 2025 que tout bascule. Sur les neuf premiers mois de l’année :
- Volkswagen ID.3 : 6 000 immatriculations
- Renault Mégane E-Tech : 5 776 immatriculations
Pour la première fois, la compacte de Volkswagen devance sa concurrente française dans son propre pays. Une prouesse rendue possible grâce à plusieurs ajustements stratégiques.
Les clés de sa renaissance
Volkswagen n’a pas laissé son modèle sombrer. Dès 2023, un restylage discret redonne un peu d’attrait à l’ID.3. Puis, en mai 2024, des mises à jour techniques viennent enrichir l’offre :
- Batterie 77 kWh disponible en version cinq places, désormais éligible au bonus écologique
- Batterie 58 kWh bénéficiant d’une charge plus rapide
- Réduction significative des bugs électroniques
Mais la vraie surprise, c’est l’offensive tarifaire. En 2024, Volkswagen casse les prix. L’ID.3 devient accessible via des formules de leasing social très attractives :
- ID.3 : dès 139 €/mois, 170 ch, batterie 52 kWh
- Mégane E-Tech : à partir de 195 €/mois, 130 ch, batterie 40 kWh
À équipements comparables, l’allemande propose donc des prestations supérieures… pour moins cher !
Un succès qui dépasse les frontières françaises
Le réveil de l’ID.3 ne se limite pas à l’Hexagone. En Europe, elle s’impose comme l’une des meilleures ventes électriques de 2025. D’après les données du cabinet Jato :
- 37 421 unités vendues au premier semestre
- 5e place au classement des voitures électriques les plus vendues
- Devance des nouveautés comme les Kia EV3 et Renault 5
À l’inverse, la Mégane ne figure même pas dans le top 25 européen. Un revers amer pour la française, qui semble souffrir d’un positionnement tarifaire trop élevé face à une concurrence de plus en plus féroce.
Un avenir encore incertain, mais prometteur
Malgré sa belle remontée, l’ID.3 reste encore en deçà des ambitions initiales de Volkswagen. La preuve : l’usine de Dresde a été mise en pause temporaire, faute de volumes suffisants.
Mais pour les amateurs de voitures électriques compactes, polyvalentes et désormais plus fiables, l’ID.3 est redevenue un choix intéressant. Et si la future ID.Golf tarde à arriver, c’est bien cette ID.3 qui pourrait encore faire parler d’elle… et bousculer la hiérarchie longtemps dominée par Renault.
Leave a comment